去年，合肥一年推广了2534辆新能源汽车，总数居全国首位。合肥市科技局局长朱策介绍说，截止到目前，合肥一共推广了7000多辆新能源汽车，从全国来看也算得上是第一方阵。今年，合肥市计划再推广2000辆新能源汽车。

　　朱策介绍，去年，美国、日本纯电动汽车销量分别达到7.3万辆和4.8万辆，占到全球总销量的38.7%和25.5%.中国纯电动车销量占比仅为6%.同时，大量车企进军中国市场，今后，日产聆风、宝马i3、福特C-Max等电动汽车都能在合肥市场上买得到。国内车企也在加速布局和并购。

　　反观合肥，虽然合肥造新能源汽车足迹已遍布全国40个城市，但想要保持领先地位，任务还是非常艰巨的。朱策介绍说，本土企业优势正在削弱。产品布局相对滞后，产品的性价比优势也在削弱。

　　另一方面，其他省市也瞄准了新能源汽车这块蛋糕，并加速布局。江苏、山东、福建等9省的多个城市就组成了城市群，并申报推广应用区域，省市两级形成政策合力。

　　新能源汽车的推广，当前还是要调动企业的积极性。尤其是一些核心企业，要制定发展战略规划。在这一基础上，政府也要做好服务、给予必要的支持，比如在公用车领域的推广，还有充电桩等基础设施的建设。

　　我国的汽车产业与发达国家相比还有较大差距。但在新能源汽车方面，有可能缩小这方面的差距，这对汽车行业也是一个机会。合肥在自主创新方面也尝到了许多甜头，现在很多外地城市到合肥考察，看的都是合肥的高新技术企业，这也是合肥转型发展的必要条件。

　　不论是发展新型产业，还是建设创新平台，都是为合肥长远发展打基础。

　　小轿车喝油、喝气都不算难，但专供电动汽车的充电桩却还不够多。会议透露，合肥市现在有120个公交充电桩，2000多个电动轿车充电桩。为了让新能源汽车及时顺利充上电，合肥市还将继续扩建充电桩。目前已经选定了14处可建设341个直流快充桩。此外，市供电公司还计划在4处变电站内建设253个充电桩，预计上半年投入运营。

　　万一新能源汽车跑在半路上没电了，怎么办？合肥可以尝试移动充电车，随时随地为电动汽车加餐。

　　这是一辆应急车，车上是给新能源汽车充电的应急设备，当新能源车没有电时，这种应急车可以进行路面紧急救助，最起码能让车开进站、开到家。不论是自己开发，还是市场购买，今年合肥都可进行尝试。

　　今年，463辆公交黄标车将被淘汰，填补空缺的或将是全新的电动公交车。

　　未来，新能源电动车将在三公领域重点投放，公交、公务、公用车领域将推广使用电动汽车。

　　经开区、高新区已有区域公交，合肥市计划尝试在这些区域内，结合换电站投运，探索区域公交电动化，并逐步向县区推广。